骑行路上的路与车

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城市骑行需要路

家住北京市通州区北苑地区的车晓杰每次骑行出来，最让他头痛的就是自行车常常无路可走。“尽管京通快速路辅路沿线都有自行车道，但是自行车道和辅路的机动车道是并行的，并且宽度差不多。所以一到早、晚高峰时段，自行车道就会被机动车霸占，骑车的人只能走走停停地在排成长龙的机动车之间穿行，实在无法通过时，只好到人行道上去骑。”他无奈地告诉记者。

根据车晓杰所说的情况，记者日前在北京京通快速路辅路实地调查时看到，确如车晓杰所说，在这条道路上机动车道和自行车道之间并没有物理隔离措施，仅划了一条白色实线作为区分。不要说遇到堵车的情况，就是在行驶畅通时，很多车辆为了超车，也时不时地驶入自行车道，这给骑车人带来了很大的安全隐患。

有网友爆料称，在陕西省西安市未央路公交六公司立交桥旁发现了一条有明确指示的自行车道，它与人行道边缘台阶的距离仅有10厘米左右，能在这条车道上骑车，恐怕需要有杂技演员一般的水平才行。据记者了解，类似的自行车道在国内并不少见，有些地方的自行车道和人行道是合二为一的，还有一些地方甚至出现自行车道走着走着就没有了的情况。对此，一位市民非常不满地说，将自行车道缩水的做法不仅伤害了城市的尊严，有违社会公平，也是对城市人文精神的一种亵渎。

事实上，很多上班族出行时之所以选择开车或者坐公交车，并不是因为不想骑车，而是因为他们在路上骑行时总面临左右为难的尴尬境地：在道路上向左骑行就会并入机动车道，安全隐患太大，而更多的情况是自行车道路被机动车占用，更容易被撞。向右骑行时就会进入人行道，这是违规的，虽然目前有关部门还没有对这种行为进行处罚，但很多骑行者自己会于心不安。对此，车晓杰建议，自行车道不仅应是独立的，还应设置防止机动车出入的措施，这样才能做到专道专用。

景点骑行需要车

与在城市中骑行缺路不同，在景点骑行最大的问题是缺少自行车。

以古都北京为例，可以说是处处有美景、步步有文物，要想真正接近和感受这些景色和文物，坐在大巴车上走马观花地浏览或者听导游蜻蜓点水式的解说肯定是不能满足的，骑游无疑是一个最好的方式。去年7月，北京市公布了10条最佳骑行线路。记者看到，这些线路或以浓郁的历史文化为特色，或以秀美的自然风光为特色，为喜欢骑游的游客提供了许多丰富的选择。

然而，这些骑游线路推出之后，却并没有得到游客的热捧。游客周先生表示，他也特别想通过骑行的方式来感受老北京的宫廷气息和胡同文化，“可景区周边没有租自行车的地方啊。我来之前了解了一下，北京市的自行车出租点好像仅东城区和朝阳区有，而且大多只针对有北京市户籍的人，还要办理北京市政一卡通。我来北京最多玩儿一个星期，办这些手续还不够麻烦的呢。”周先生说，“为了方便，最后我还是选择了坐公交车游玩。”

据记者了解，在国内，骑游发展得比较完善的地方是浙江省杭州市，尤其是西湖周边游。今年5月，杭州市专为爱好骑游的市民和游客量身打造的《公共自行车骑游线路指南》正式出炉，杭州市民和游客在西湖边的公共自行车旅游咨询点就可以免费领取到这些《骑游线路指南》。记者在一份“钱江新城沿线时代之路”的骑行指南上看到，从钱塘江一桥至三桥短短8公里的路段内分布着32个自行车租赁点，平均每250米就有一个，如此高的租车密度的确满足了游客骑游的需求。

一位业内人士表示，既有美景又可以随时随地存取自行车，这样的骑游线路才会受游客欢迎。

专业骑行需要安全意识

“相对于休闲骑行来说，专业的长途骑行最需要的就是安全意识。我一直都认为，安全意识比装备更重要。”有着10余年骑行经验的老骑友海客告诉记者，骑行安全包括人的安全和车的安全，在骑行过程中两者任何一个都“伤不起”。

海客进一步向记者解释道，骑行中有很多技巧，包括下大坡时如何控制车速，弯路刹车时如何避免摔车，跟车队骑行时如何与骑友保持安全距离等。尤其是单人骑行，除了要注意交通安全外，还要注意防备坏人、动物甚至野兽的袭击。“这些情况虽然不一定能遇到，但防范意识一定要到位，否则万一真的遇到，麻烦就大了。”海客说。

在谈到自行车的安全时，海客说，很多骑友常常忽略这一点，但类似前段时间日本游客在湖北省武汉市骑游时丢自行车的事件，在骑友中常有发生，所以提高安全意识十分必要。比如晚上住酒店时应尽量把自行车停到自己的房间里，若不能放在房间里，那么要尽量放在有人看管的地方或酒店的专属大堂，并把车锁好。此外，还要看好自行车上的小配件，比如尾灯、码表之类，这些小配件如果丢失，也是会影响心情的。另外，海客还提醒广大骑友，尽量不要让非专业人员骑自己的自行车，因为他们大都不懂专业自行车的操作方法，而且其骑车习惯和姿态也与专业骑行者不同，这对自行车本身是一种损害。

城市骑行缺路，景点骑行缺车，专业骑行缺安全意识，尽管有些问题不是骑行者自己能够掌控的，但是骑行安全始终还是要放到第一位。