杭州地铁首列车今天下隧道 将不带电来回跑20公里

星语心愿

    今天，杭州地铁首列车将在隧道里进行冷滑试验，这是杭州地铁正式上路前的一次重要练兵。
　　冷滑，就是不带电滑行，由牵引车拖着地铁列车在隧道里跑，主要检验接触网(地铁送电装置)、接触悬挂的弹性及质量等性能、接触网的施工质量，还有地铁车辆和轨道、隧道的尺寸是否符合设计规范，相互会不会卡牢等。
　　地铁首列车将在七堡车辆基地和下沙文泽路站之间，以每小时不超过5公里的速度，来回跑20公里。
　　冷滑结束后，地铁集团将根据试验测得的数据深入分析，再对隧道设备中存在的问题进行整改。再接下来，就要进行“热滑”试验，也就是带电滑行。
　　而此前，杭州地铁首列车8月12日从南京南车浦镇车辆有限公司到杭州地铁七堡车辆基地后，先进行了半个月的“静调”，就是在不跑的情况下，做调试。工程师说，这主要是担心长途运输，会影响到车辆的一些性能。不过检测并没有发现问题。
　　后来，又进行了“动调”。七堡车辆基地里有条试车线，长约1.3公里，每列地铁车到杭州，都要先到这里跑一跑。首列车在试车线上“动调”了几天，相关人员说，一切都好，超过预期。
　　据都市快报
备注：【杭州地铁信号系统是浙大网新的】昨天下午上海地铁10号线发生追尾事故，其信号控制系统提供商，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。很多读者询问，杭州地铁用的神马信号系统？杭州地铁用的是浙大网新与美国安萨尔多公司合作开发的信号系统，2009年11月28日签约，合同4个亿。

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