杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾。
全长36公里，双向六车道，设计时速100公里，只要19分钟就能通过大桥，将使宁波和上海的距离缩短120多公里。设计使用寿命100年以上。
杭州湾跨海大桥将在2008年6月通车，届时连接了中国两座最繁忙的城市。它们分别座落在巨大的东海海湾—-杭州湾的两岸。海湾的南面是宁波港，中国第二繁忙的港口，港口吞吐量超过1亿吨。在350公里之外是上海，中国的经济和金融中心。它的增长速度，超过了世界上任何其他城市。
两座充满活力的繁荣都市相连接，宁波就有望早日成为国际海运中心。
这座世界最长的跨海桥梁，总投资约150亿元人民币，35％的资金作为资本金，其余的70亿元已全部向银行贷款。在资本金中，宁波和嘉兴共同出资组建宁波杭州湾大桥投资开发有限公司，国有股份占50％。其余50％的资本金，全部属于民营资本，共有17家民营企业参与。杭州宋城集团占17.3％，成为仅次于国有的第二大股东。
杭州湾是钱塘潮的发源地，每逢高潮的时候，海水会形成巨大的水墙，乘着强大的急流从海湾扑来，涌进狭窄的入海口。这潮水的威力巨大，能使河水倒流并形成巨浪。杭州湾的海潮被称作“银龙”。每年农历八月中旬“银龙”苏醒的时候，它的速度达到每小时40公里，高度足有9米，是世界上最大、最壮观的海潮。每年吸引数十万游客赶来一睹为快。 这一非凡的自然现象，在大桥建成后，巨龙是否能继续存在。因为大桥可能改变经过海湾的水流，从而毁灭“银龙”和一个价值数百万美元的旅游景点。
在对水流和潮汐建立模型进行研究后，睿智的专家和英雄的造桥工人找到了桥基的准确位置。
这座世界最长的跨海桥梁桥面呈巨大的S形，横跨杭州湾。这将使水流平均、平稳地通过大桥。S形不仅不会影响每年一次的钱塘潮，而且还有另一个生死攸关的好处：如果桥身又直又长，驾驶员就只能看见前方黑色的路面，感觉非常单调。这可能在长途驾驶中造成厌倦感，非常危险。
目前，杭州湾跨海大桥已进入扫尾阶段，一座与水流和谐相处的桥梁即将诞生了
他们建造一个钢缆支撑系统，在大桥南端由一座202米高的A字型桥头堡支撑，在大桥北端由两座187米高的菱形桥头堡支撑。钢缆可以支撑巨大的跨距，而三角形构造，则增加了桥头堡在狂风中的稳定性。
