昨日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
成渝客专4年后有望赶上
486.1公里/小时，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。“我们四川的铁路什么时候也能赶上这个速度呢？”获知这一消息后，不少四川网友和成都的市民都有这样的期盼，四川的高铁能不能达到或者赶超京沪高铁创造的动车运行速度呢？
成遂渝铁路曾跑出四川最高时速
目前，四川已建成的高速铁路中，具备开行和谐号动车的线路有3条，包括成遂渝铁路、达成铁路、成灌高铁。这3条铁路的最高设计速度仅200公里，在公开的数据中，成遂渝铁路在试跑“和谐号”动车时，曾经跑出了221公里的最高时速，这一速度被称为四川境内铁路的最高时速。很明显，四川现有的铁路设计标准和运行速度，都还无法达到京沪高铁的标准。
成渝客专设计时速与京沪高铁一样
记者了解到，目前正在建设的成绵乐客专设计时速250公里，成都至贵阳铁路、成都至西安铁路设计时速250公里，预留今后提升至时速350公里的条件。这几条铁路即使建成后，也无法和京沪高铁相提并论。唯一有希望的就是成渝客运专线，这条铁路设计时速为350公里，其标准和京沪高铁的速度标准一样，沿线大部分采用高架桥和铺设无砟轨道，这样的铁路标准可以提升动车的运行速度。有业内人士表示，4年后成渝客专就可以建成通车，在现有的条件下，成渝客专如果也能开行“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，其试跑的最高速度理论上是可以接近或者赶上京沪高铁这一最高速度的。华西都市报记者王伟
成都至贵阳铁路最快本月开工
华西都市报讯（记者牛莉）昨日记者从省发改委获悉，国家发改委主任办公会审议通过了成都至贵阳铁路项目，将于近期印发可研批复。据了解，通过审议后，该铁路最快将于本月开工，目前正在进行开工仪式选址工作。
记者了解到，成都至贵阳铁路自成绵乐客专乐山站引出，经宜宾、云南威信、贵州毕节至贵阳，全长519公里（我省境内长259公里），按客运专线双线、速度目标值250公里/小时建设，预留提速条件；总投资744.6亿元（我省承担境内征地拆迁资金11.92亿元），通车后成都至贵阳的时间可由现在的12个小时缩短为3个小时以内。
全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西等13个车站，另预留与成绵乐城际合设乐山站，成贵客车联络线引入贵阳北站。本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，项目工期5年，预计2015年可建成通车。
这也是我省继成渝客专、成西铁路、成雅铁路之后，今年内我省即将开工的又一重大铁路项目，建成后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路，构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道。(转载自搜狐）
